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Der Jeep war zwar ab Werk mit einem umfangreichen Werkzeugsatz, Schneeketten und Ersatzteilen ausgerüstet, die Axt und Schaufel gehörten jedoch nicht dazu.
Die Vorrichtungen sind zwar vorhanden, das Fahrzeug wurde aber erst bei den Truppenteilen bei Bedarf damit ergänzt.
| Die Combat-Felge (Split-Rim) ist eine zweiteilige Felge welche den Reifen mittels Spannring auf der Felge hält, auch wenn dieser ohne Luft ist. So war das Weiterfahren auch bei einem zerstörten Reifen möglich. Ab Februar 1942 hat die Combat- Felge die bis dahin verbaute einteilige Felge (Solid-Rim) abgelöst. Hersteller Kelsey Hayes.
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Die Ventile wurden durch einen Ventilschutz gegen den Abriss ge- sichert. Der Hersteller war Schrader, ebenso vom Ventil und der Ventil- kappe mit Gabel zum ausdrehen des Ventils.
Link Combat-Felge
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| Für die US Army Registration Nummer gab es ab Werk nur eine Schriftart. Diese wurde bis 1945 ausschließlich in blau aufgebracht. Erst nach der Überstellung an die Einheit wurde diese bei Bedarf in weiß übermalt. Ebenso wurden dort erst die Fahr- zeuge mit Sternen und taktischen Zeichen versehen. Die Nummer 20 war bei jedem Jeep der eigentlichen Registrationsnummer vorangestellt. Diese verwies auf die Zuordnung des Fahrzeuges in die 1/4 Tonnen Klasse.
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S=Suppressed (Funkentstört)
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Schrauben Sicherungsketten MB Style
| Schrauben Sicherungskette MB Style
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Den Spiegelarm selbst gibt es in mehreren leicht unterschiedlichen Ausführungen.
| Der Spiegelarm wurde mit Hutmuttern und Faserunterlegscheiben befestigt. Beachte die Fiber Washer.
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KingBee Rückspiegel mit blau getöntem Glas
| EC markierte Schrauben zur Befestigung der Karosseriegriffe.
CB Corcoran Brown Seitenstrahler Gehäuse mit originalen Grotelite 100 Reflektoren in rot.
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Übergroße Mutter zur Befestigung der Seitengurte und des Verdeck- gestänge Halters. Half Door Verschlüsse waren nicht Lackiert.
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| Spezielle Jam Nuts wurden für die Befestigung vieler Teile am Body verwendet.
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Willys Kotflügel mehrteilig zum teil Verschweißt und genietet.
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